La Vidamée

Limites du terrain (Jacques Calcine, membre 2A)

Emplacement actuel (Photo Jacques Calcine, membre 2A)

Résumé du livre « L’Aérodrome de La Vidamée » (Jacques Calcine / Association de sauvegarde de Chantilly et de son environnement) :

Historique succinct avant-guerre et bilan de l’activité:

• Aérodrome créé en 1910 et inauguré le 30 / 04 / 1911
• Infrastructures : 9 hangars au 25 / 07 / 13 dont 2 militaires

Carte postale aérodrome (Coll jean-Louis Roba)

– 4 écoles de pilotage:

• > Ecole Morane – Borel (avril 1911 à avril 1912): 3 appareils Borel de 50 Hp, 11 élèves brevetés aéroclub (dont 6 militaires), 1 brevet militaire attribué, 1 accident mortel (Ltt Boerner le 19/01/12)

Monoplan Borel (Coll jean-Louis Roba)

• > « Ecole de pilotage pour tous systèmes d’appareils» de mai 1911 à 1914 : 6 appareils divers (Blériot, Voisin Delagrange…), 9 élèves brevetés aéroclub et 1 brevet militaire (Jules Védrines !), 1 accident mortel (Edmond Corbon le 18/11/13)
• > « Ecole Aéro – Touriste » Victor GARAIX (fin 1912 à 1913): au moins 2 appareils ROUX / GARAIX monoplace et biplace, aucun brevet délivré.
• > Ecole Emile RUCHONNET (mai 1911 au 12/01/12: accident mortel de l’interessé): 2 à 4 appareils de son invention, aucun brevet délivré.

– Aéroclub local (environ 6 appareils): démonstrations (Jules Védrines, Brindejonc des Moulinais), records d’altitude (John Verrept, Carmen Damedoz)

– Construction et essais de prototypes (16 à 18, de 12 types, 3 pilotes brevetés sur leur appareil*):

• Cigare RUCHONNET (2 à 4 ? )
• Hirondelle (3 protos) LEGRAND, MAUCOURT, LEMAITRE
• Biplan BESSON / PUJO
• « Canard » de BESSON (2 protos)
• « Autostable » d’ALBESSARD
• Au moins 1 biplace et 1 monoplace Charles ROUX / GARAIX*
• Cigare SCHEMMEL*-RUCHONNET
• Copie d’un CAUDRON B par OUARNIER
• Copie d’un NIEUPORT IV par Prosper BERGER*
• Biplan biplace SALLARD (breveté MF)
• Aéro-Torpille de TATIN

 Occupations successives du Terrain pendant la 1ère Guerre Mondiale:

 Aviation britannique : Matériel d’Aérostation, du 26 au 31/08/14

Aviation française :

• MF 8 (Une section)           Passage           du 21              au 22 / 09 / 1914
• HF 19 (Une section ?)        «                         «                            «
• VB 3                                     Opération        du 27 / 11       au 29 / 12 / 14
• VB 4                                     Opération        du 26 / 12 / 14           au 29 / 12 / 14

Escadrille de Protection GQG          Opération du 24 / 01 / 15  au 07 / 01 / 17

(Dotation moyenne: 5 pilotes / 2 Voisin / 2 G4 / 5 HF20 + 2 MF11 armés, puis 4 MF40 et MF1-41 d’entraînement)

•  C 4                                        Passage           du 10              au 11 / 05 / 14
• VB 105                                      «                 du 24               au 25 / 06 / 1915
• VB 106                                      «                 du 24               au 26 / 06 / 15

(Parmi les équipages: l’Adt NUNGESSER et son célèbre mécanicien POCHON)

• MF 59                                    Création         le 03 / 07 / 15
• C 27                                       Passage           du 26              au 27 / 02 / 16
• F 211                                      Passage           du 26              au 28 / 01 / 1917
• C 202                                     Repos             du 11 / 02       au 16 / 03 / 17
• C 220                                     Passage           Du 05             au 06 / 08 / 17
• BR 45                                          «                 du 06              au 07 / 04 / 1918
•  SPA 69                                   Opération       du 13 / 06     au 27 / 08 / 18           (Xème Armée)

(11 Spad XIII + 4 biplaces Spad XVI / 650 sorties dont 350 patrouilles, 40 RAV et 30 RP / 50 combats, 3 avions abattus et 5 probables, 3 Drachens détruits / 2 appareils de l’escadrille abattus sans perte humaine)

• BR 224                                   Opération       du 17 / 06     au       «                      (Xème Armée)

(10 Br XIV / 250 sorties dont 50 RAV et 70 RP / 20 combats, 5 avions abattus et 1 probable / 2 appareils de l’escadrille abattus et 4 morts)

• SPA 82                                   Opération       du 25 / 06    au 28 / 08 / 18           (Xème Armée)

(15 Spad XIII /450 sorties en 250 patrouilles / 20 combats, 5 avions abattus, 1 probables, 1 Drachen détruit / 2 appareils de l’escadrille abattus sans perte humaine)

• SPA bi 265                             Passage           du 06             au 10 / 07 / 18
• SOP 251                                      «                 du 10              au 18 / 07 / 18
• SAL 24                                   Réserve           du 20 / 07     au 05 / 08 / 18
• BR 279                                          »                  du 20/07      au 07 / 08 /18
• SPA bi 289                             Passage           du 25             au 29 / 08 / 18
• BR 104                                        «                  le 28 / 08 / 18
• BR 231                                        «                  du 28             au 29 / 08 / 18
• BR 226                                   Réserve           du 30 / 08    au 10 / 09 / 18

Les hangars (Coll Jean-Louis Roba)

Sources :

• Les escadrilles de l’Aviation Militaire française 1912-1920
• Carnets de Comptabilité en Campagne des escadrilles citées
• Dossiers SHD série A, 19N 1704
• Aéroguide 1914
• « French aeroplanes before the Great war » (Opdycke)
• « The French Air Service war chronology 1914/1918 » (Barley/Cony)
• Collections « L’Aérophile », « La Revue aérienne » (Service documentation MAE)
• Fonds locaux

(Jacques Calcine, 2A)

(Fiche mise à jour 09 / 16)