Historique 2e GM BA 110

La deuxième guerre mondiale

Les FTA (Forces Terrestres Antiaériennes)

Dès 1931, le Plan Directeur de la Défense Aérienne du Territoire prévoit, en cas de mobilisation, une ceinture de moyens de DCA ( ballons puis canons ) pour protéger le site stratégique de Creil. En parallèle, en 1937, le 4^ème Bureau de l’Armée de l’Air effectue un recensement des plates formes disponibles pouvant être utilisées comme terrains avancés et de desserrement. Le terrain de CREIL est ainsi officiellement répertorié.

• Novembre 1939 : Activation des procédures de mobilisation.
• Le 18 novembre : Arrivée d’un détachement de la Cie de Terrain 04 / 104 (1er mars 1930) pour aménager le terrain et le rendre utilisable.
• Le 25 novembre : Les unités de DCA sont opérationnelles avec :
  • Deux batteries de 75 mm à CINQUEUX et St LEU d’ESSERENT
  • Une section de 13,2 mm à VAUX
  • 2 sections de 8 mm au Viaduc de CHANTILLY et à VILLERS St PAUL
• Mai 1940 : Mise en place de renforts le 18 mai
  • PC du Groupement n°1 (Défense AA de tout le site) à AUMONT
  • PC des batteries à PLESSIS-POMMERAIE
  • Trois batteries de 75 m à RANTIGNY, BARRISSEUSE et sur le terrain
  • Une batterie de 40 mm BOFORS à VAUX
  • Une section de 25 mm au pont VF de VILLERS
• 9 Juin 1940 : Évacuation des Unités de défense antiaérienne.
• Bilan :
  • Quatre bombardiers revendiqués par la DCA (en fait peut être deux au maximum endommagés et achevés plus loin par la Chasse …)
  • Deux bombardiers abattus en coopération avec la Chasse (probablement les mêmes..)
  • 16 bombardements du Site de CREIL par la Luftwaffe.

Canon antiaérien de 75 (Coll. Salle des traditions – BA 110 – DR)

Piéce en batterie (Coll. Salle des traditions – BA 110 – DR)

La Luftwaffe

• Août 1940 :
• Durcissement des infrastructures de la Base (un mois de travaux)
• Installations opérationnelles réalisées jusqu’en 1944:
• Deux pistes bétonnées (1620m x 50m et 1710m x 50 m)
• Balisage complet
• Rampe d’approche LORENZ complète au QFU face à l’Ouest avec phare de rappel au Mont PAGNOTTE
• Hangarettes avions (Total 47 en 1944)
• Gonios de précision (ZZ) / Probablement 2 stations
• FLAK (3 batt. de 6 canons de 88 et 3 batteries / Total 15 sections de 2 à 4 canons légers en 44)
• Un radar FREYA en 44 (« BUSSARD »)
• Un NDB à la Montagne de RANTIGNY (« 103W »)

Les bombardiers

13/06/40	Arrivée du Groupe III / KG 28 (He 111 P)
22/06	Dissolution de l’Escadre KG 28 et redésignation de ce Groupe en II / KG 76 (Passage sur JU 88 A1 / 10 machines)
06/07	Le II / KG 76 quitte à son tour son Escadre pour devenir une unité de JU 87 STUKA : le III / St.G 77
09/07	Le II / KG 76 est officiellement reconstitué (>> Total 28 JU 88A)
Fin Octobre	Départ du Groupe (3 mois sur la Base)
16/03/41	Arrivée du Stab KG 76
x/04	Retour du Groupe
07/06	Départ du Stab et du Groupe (2 mois ½)
26/06	Arrivée du Groupe I / KG 4 (He 111 H)
19/07	Départ du Groupe (3 semaines)
01/05/42	Arrivée du Stab KG 77 et du II / KG 77 (Total 17 JU 88A)
30/05	Départ du Stab et du Groupe (1 mois)
01/07	Arrivée du I / KG 77 (JU 88 A4)
01/09	Le I / KG 77 devient le I / KG 6 (Sur JU 88 A1)
x/11	Départ du Groupe (5 mois)
x/03/43	Arrivée du Stab KG 6 et du III / KG 6 (JU 88 A4)
15/06	Départ des deux unités (3 mois)
x/08	Retour « «
x/12	Départ « « (4 mois)

• La JG2
  • Automne 43 : Arrivée du Stab JG 2 (3 BF 109 G) ? (Non confirmé)
  • 27 / 11 / 43 : Arrivée du Groupe II / JG 2 (St. 5, 6 et 7 avec 51 BF 109 G) sans le St. 8 (18 FW 190 A)
  • Début 44 :
  • Départ des deux unités
  • Passages d’éléments de la JG 26 pour ravitaillement et remise en œuvre, lors de la mise en place sur le terrain de desserrement de BOISSY Le BOIS
  • 14 / 02 : Retour du II / JG 2 (Env. 40 Me 109 G)
  • 15 / 05 : Retour du Stab avec 6 FW 190 A : Cdt BÜHLIGEN (98 victoires , puis 7 pendant les combats de la Libération)
  • 04 / 06 : Départ du II / JG 2 pour l’Allemagne, à GÜTERSLOH pour repos et reconstitution (50 pilotes perdus depuis le 14 février !)
  • 06 / 06 : Arrivée du I / JG 2 à CHAMANT avec 20 FW 190 A8 : Cdt HÖHAGEN (48 victoires, puis 8)
  • 14 / 06 : Le II / JG 2 rejoint BARON avec 40 BF 109 G6 : Cne SCHRÖDER (6 v. puis 2).
  • 11 / 07 : Le I / JG 2 quitte CHAMANT
  • 13 / 07 : Le III / JG 2 rejoint SENLIS – Sud avec 26 FW 190 A8 et 40 pilotes : Cne HUPPERTZ (64 v. puis 6) , abattu le 8 Juin, remplacé par Cne WÜRMHELLER (97 v. puis 5), abattu le 22 Juin, remplacé par Ltt LEMKE, Cdt Escadrille Au I / JG2 (40 v. puis 10).
  • 31 / 07 : Le Stab quitte Creil (9 victoires / 1 avion abattu / Aucun pilote perdu)
  • 13 / 08 : Le I / JG 2 revient à SENLIS – Sud
  • 15 / 08 : Le groupe quitte SENLIS-Sud : 64 victoires / 58 avions perdus / 29 pilotes tués et disparus
  • Environ 20 / 08 :
  • Le II / JG 2 quitte BARON : 17 victoires / 71 avions perdus / 33 pilotes tués et disparus
  • Le III / JG 2 quitte SENLIS-Sud : 54 victoires / 50 avions perdus / 41 pilotes tués et disparus

Pilotes de la JG2, 6eme Staffel. Uffz. Trieb, Kober, Dezius (Coll Jean-Louis Roba)

Pilotes de la JG2, 6eme Staffel (Coll Jean-Louis Roba)

 Bilan global :

• 144 victoires / 180 avions perdus / 103 pilotes tués et disparus
• 57 victoires (40%) l’ont été par 8 pilotes commandants d’Escadre, de Groupe ou d’ Escadrille, uniquement sur FW 190, soit 45% des victoires sur ce type d’avion.

Présence d’autres appareils :

• Passage, du 15 au 22 / 08 / 44, de 9 Me 262A et 12 pilotes appartenant au St. 3 / I / KG 51 provenant de CHATEAUDUN (Via ETAMPES ? Pas de piste en dur pourtant indispensable…) vers JUVINCOURT puis l’Allemagne. Seulement 5 arrivent à destination.
• Escales, en Août 44, de He 111 H du Groupe de transport spécial TG 30 chargés de l’évacuation vers l’Allemagne de fret sensible et passagers VIP.

La Libération et l’USAAF

• 05 / 09 / 44 : Le terrain devient A 81 C
• Arrivée du 1^erTGP (Transport Group Provisory), commandé par le LCL HOPP, équipé de 21 C 47 / C 53 et 10 Norseman UC 64. Le groupe assure le ravitaillement logistique des troupes par parachutages notamment lors de la Bataille des Ardennes.
• Création d’un dépôt d’avion divers (425 c 47 / UC 64 / B 24 / L 21… vus début 1945)
• 22 / 05 / 45 : Départ de l’unité.
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Carte de 1945