Opérateur exploitant actuel : Minarm GSBDD / BA 107 Base Aérienne 107 « Sous-lieutenant René Dorme »
Le site historique, bien avant les travaux aéronautiques.
Portrait de René Dorme par René Crozet. René Dorme est est le nom de baptême de la BA 107 actuelle.
(Source inventaire MJ Dumont)
Création d’un premier aérodrome pour la Compagnie générale de navigation aérienne en mai 1910 (Location de 6 ha de terrains le long de la RN 186 par le comte de Lambert pour une école de pilotage).
Installation des ateliers de la société Astra pour la fabrication des appareils Wright.
En 1910, installation d’un aérodrome Farman, à proximité. L’année suivante, installation des firmes Louis Breguet et Morane-Saulnier sur des terrains voisins. Vers 1914, s’installe à son tour, par réquisition des installations civiles (?), une base militaire. La future base aérienne 107 est alors l’une des plus importantes de la région parisienne : en 1918, on compte sur son pourtour une bonne centaine de hangars d’avions. Villacoublay reste pendant tout l’entre-deux-guerres L’un des aéroports les plus actifs de la région. Il devient exclusivement militaire vers….., le trafic civil étant concentré au Bourget.
Usines Breguet et école de pilotage, depuis 1911.
- L’Aérophile, 1912, P. 403.
- Musée de l’Air, photos
- Photo IGN, fonds CAF, datant de 1922.
Hangars métalliques type Dubois, à toiture suspendue, inclus dans les ateliers Breguet.
Hangars métalliques type Leinekugel-le-Cocq
Services techniques de L’aéronautique implantés sur un terrain acquis en 1911. Devient, en 1920, le centre d’essais en vol. Sous la direction de L’ingénieur Dumanols, construction d’un certain nombre de hangars
- Bonte, « historique du centre d’essais en vol », Revue Historique de l’armée, 1969, n ° hors-série.
GC, 15juillet 1922.
Hangars en béton armé à bow-string, type Champeau, Dumanois ing., 1922- 23. Dimensions : 35×50
- GC, 15juillet 1922 et 10 mars 1923, P. 217.
- L’Architecture d’aujourd’hui, 1936, 11, P. 37
- Guévrékian, Bâtiments industriels, Paris, 1930, pl. 42.
Hangar en béton armé à toiture à deux pentes, dit « hangar Guynemer », entreprise Champeau.
- Guévrékian, Bâtiments industriels, Paris, 1930, pl. 43.
- Illustration économique et financière, août 1925.
Hangar métal à façade principale suspendue. Pelnard, Considère, Caquot, Ing., 1921.
Institut français d’architecture archives, Fonds Pelnard, Considère, Caquot. Plans
Hangars en béton armé à voûte pliée type Freyssinet. 1923-25.
- Annales des Ponts et Chaussées, 1925, V.
- GC, 10 avril 1926.
- Le constructeur de ciment armé, mars 1927.
- Fernandez-Ordonez, P. 118.
Hangar triple en béton armé avec amarrage latéral, type Boussiron, 1929. Portée 50 m.
- Espitallier, Regimbal. Cours supérieur de béton armé, 1932, P. 295.
Parmi les hangars militaires :
Hangars béton à bow-string, type Freyssinet.
- Hangar en béton à voûte d’arêtes, type Freyssinet, Limousin entr.
- GC, 22 sept. 1923, P. 266
- Le Bâtiment illustré, décembre 1924.
Hangars en béton à bow-string transversaux.
- Musée de l’Air, photos
Hangars en béton, à fermes de type de Dion, préfabriquées au sol et levées, 1918, constructeur inconnu. Quelques-uns subsistent sur le site en bordure de la RN 186.
- Musée de l’Air, aquarelle, photo.
- Poste de secours de l’aérodrome. A. Granet arch., 1928
- Institut français d’architecture archives, fonds Granet.
Voir, sites remarquables en ville :
Cité-jardin pour les employés de la société Breguet. Rue Albert Richet, à proximité de l’aérodrome. A. Granet arch, 1925.
18 logements individuels groupés par deux.
- L’Illustration, mars 1929, n ° spécial « l’habitation ».
- Cahiers IAURIF, 1978, n° 51.
- A. Granet? Murs et décors, t. 1, Paris, 1929, pl. 3 1-32.
