Le Touquet LFAT – (Département du Pas de Calais)
Aérodrome situé à l’embouchure de la Canche face à Etaples, utilisé actuellement par l’aviation civile sous le code LFAT. Nous pouvons retrouver aussi sur certains document l’appellation Etaples suite à la proximité de cette ville.
L’historique de ce terrain durant la seconde guerre mondiale a été rédigé par Thierry Paradis auteur du livre suivant :
Disponible à la vente sur : http://www.histoire-et-memoire.com
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L’aéroport du Touquet pendant la deuxième Guerre Mondiale 1940-1944
En avril 1940, la Royal Air Force (R.A.F) s’installe à l’aéroport du Touquet avec une escadrille de chasseurs Hurricane.
Le 10 mai, marque le début de l’offensive allemande « Fall Gelb ». Au petit matin, la Luftwaffe bombarde l’aéroport du Touquet où presque tous les chasseurs Hurricane sont détruits.
Début août 1940, le Jagdfliegerführer 2 (Jafü 2) prend ses quartiers au Touquet, à l’hôtel du Golf. C’est un état-major qui dirige toutes les escadrilles d’avions de chasse du nord de la France. Tout au long des préparatifs pour l’opération Seelöwe, plusieurs escadrilles se succèderont sur l’aéroport du Touquet. En août 1940, le III./J.G. 3 s’installe au Touquet avec 29 chasseurs Me 109 E. Puis, début septembre c’est le Stab./ J.G. 27(Etat-major) et le I./J.G. 27 qui s’installent à l’aéroport avec 38 chasseurs. Fin octobre, un nouveau changement d’escadrille verra séjourner au Touquet les II. et III. groupes de chasse de la J.G.53. Le Reichmarschall Hermann GOERING, profitera d’une tournée d’inspection pour rendre visite à l’escadrille présente mais surtout au Jafü 2qui coordonne leurs interventions au dessus de l’Angleterre. Le Reichmarschall Goering séjournera à l’hôtel Royal Picardy.
La Fliegerhortskommandantur prend ses quartiers à l’hôtel Westminster. L’Aufklärungs-Staffel 1 (H) 13 (unité de reconnaissance photographique aérienne) installe son personnel à l’hôtel du Golf.
En avril 1941, l’as de la chasse allemande, l’Oberstleutnant Adolf GALLAND, commandant du Jagdgeschwader 26 est invité au Touquet par son ami le Generalmajor Theo OSTERKAMP, commandant à la J.G.51. A cette époque, c’est la 10./ Staffeldu Jagdgeschwader 51 (Fp.32066) qui stationne au Touquet avec 16 chasseurs Me 109. Les pilotes et le personnel séjournent dans les hôtels Riva Bella, Pretty Corner et quelques villas. Début 1942, Theo OSTERKAMP prendra le commandement du Jafü 2avant d’être transféré en août 1942 au Luftsgaustab z.b.V. Afrika.
Avec les préparatifs pour « Barbarossa » la J.G. 51 va quitter Le Touquet. La J.G. 26 va alors se redéployer et c’est le 9./Staffel du III./Gruppe du J.G. 26 qui prendra ses quartiers au Touquet avec ses chasseurs.
Fin 1942, le Jagdfliegerführer 2 quitte le Touquet pour se redéployer à Abbeville. Les chasseurs allemands de la Luftwaffe abandonnent l’aéroport du Touquet. La piste trop proche de la côte en fait une cible de choix pour les attaques à basse altitude de laR.A.F. Ce front est devenu secondaire et les escadrilles de chasse se dispersent sur des champs réaménagés en aéroports de fortune. La piste du Touquet est maintenue en étant pour un temps et la Luftwaffe y stationne une Kompanie affecté à sa défense jusqu’en 1943. C’est désormais le Stützpunkt Flugplatz (Point d’appui).
La garnison de l’aéroport au printemps 1943 :
Hommes du Heer : 1 sous-officier et 18 soldats
Hommes de la Luftwaffe : 2 officiers, 18 sous-officiers et 59 soldats
Armement : 2 le. M.G., 13 M.G. 24/29 (f), 2 M.G. 30 (t), 2 M.G. 38 (t), 1 Flak-M.G. 1,5 cm, 2 le. Gr.W. 36, 1 s.Gr.W. (f), 1 Inf.Kanon 7,62 cm (r), 1 Pak 4,7 cm, 3 Flak 30 2cm, 98 Gewehre, 22 M.P. et 12 pistolen.
Le Generalfeldmarchal Erwin Rommel est persuadé que le débarquement Allié est à prévoir pour début 1944. Il sait qu’il sera précédé d’une opération aéroportée et donne donc des ordres pour neutraliser tous les aéroports non utilisés en bord de côte. Au Touquet, pour empêcher tout atterrissage de planeurs ou de parachutistes, les Allemands vont prendre plusieurs mesures. Ils font exploser des charges sur toute la longueur de la piste afin de la rendre impraticable et creusent des fossés tout autour de celle-ci. Une fois ce travail achevé, les Pionier du 149.Pionier-Batallion posent quantités de mines (Champ de mines Quecke Ost) rendant toute tentative aéroportée Allié suicidaire. Le Stützpunktgruppe Flugplatz, regroupe toutes les défenses de l’aéroport. L’aéroport est protégé par les soldats de la 3.Kompanie qui occupent plusieurs nids de résistances (Widerstandsnesten Flak und Siegfried) et un point d’appui (Stützpunkt Ohm Kruger). A l’est, près des ponts d’Etaples, les canons de 3,7 cm Flak de la 49.Infanterie-division veillent.
Notes complémentaires :
Les Hurricane MK 1 présents en 1940 appartennaient au No.615 Squadron (A Flight) et au No. 87 Squadron. C’est de ce terrain qu’ils quittérent la France pour retourner en Angleterre à la fin de la campagne de France.
Plan de l’aéroport du Touquet (Thierry Paradis)
Abris pour chasseurs Me 109. (source I.G.N *)
Photo aérienne de la R.A.F en 1941 (source T.A.R.A * )
Piste de l’aéroport du Touquet neutralisée par les hommes du 149.Pionier-Batallion en 1944. (source I.G.N * )
* les droits de publication pour ces photos ont été acquis par Thierry Paradis pour son livre
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Autres vestiges à proximité de l’aérodrome
Entrée d’un abri VF 2a
Sortie de secours
Blockhaus VF 2a, modifié pour abriter un dépôt de munitions
Voir également le livret édité par l’association Mémoire Côte d’Opale :
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