| Identifiant | Permalien |
|---|---|
| Pays | France |
| Département | Essonne |
| Nom | JUVISY - PORT-AVIATION |
| Autre appellation | N/A |
| Commune(s) | VIRY-CHATILLON |
| Coordonnées | 48° 40’ 17 " N / 2° 22 ‘ 30 " E |
| OACI | N/A |
| Situation | 21 km au Sud de PARIS |
| Utilisation | Aérodrome dit "Port-aviation", Premier aéroport organisé du monde. Installations destinées à recevoir public et appareils, inaugurées le 10 janvier 1909. |
| Autres rubriques | |
| Sources | (Source inventaire MJ Dumont) L’Aérophile, 1 janvier 1909 ; 15 mai 1909, P. 232 L’Illustration, 19 décembre 1908 ; 16 octobre 1909. La Vie au grand air, 29 mai 1909, P. 348-350 ; 16 octobre 1909. Service Historique de L’Armée de l’Air, photos J. Pincon, Port-Aviation, ancêtre des aéroports français ; Paris, 1959 (Musée de l’Air) L. Brunel. Port-Aviation ou le premier aérodrome du monde (23 mai 1909). Bull. De la Société d'études Historiques et géographiques d'Athis-Mons, juillet 1948, P. 103-108. Source actuelle |
Inaugurées le 10 janvier 1909 avec la fondation de la Société d’Encouragement à l’Aviation dont les buts seront de créer le premier port aérien spécialement aménagé pour les aviateurs, la première école d’aviation et le premier concours d’aviation. Sur la plaque apposée en octobre 1959 par Léon Bathiat président des Vieilles Tiges, Louis Coué créateur de l’Aéroport du Bourget et le ministre des Transports Charles Buron, il est gravé qu’il est le premier Port Aérien, ancêtre des aéroports civils, inauguré le 10 janvier 1909.
En 1910, tout comme Port-Aviation, Issy-les-Moulineaux a été inondé et ce n’est pas pour autant qu’il a disparu. Il y a eu simplement un changement de direction et l’activité a repris. Pour preuve, en 1910 deux manifestations en Juin et en Octobre ont eu lieu. Cette gestion a duré en tant que terrain d’aviation jusqu’en août 1919, après le départ de l’armée Belge.
La refonte des écoles de formation militaire était nécessaire vu les progrès. L’école de Port-Aviation arrivée le 15 octobre 1915 sur Caudron G3, va se modifier sur des avions d’école plus rapides comme le Spad. Le Commandant Rossner quitte Port-Aviation pour reprendre la direction de l’école d’Etampes Mondésir, les élèves en formation vont finir leur cursus à Etampes.
L’armée Belge qui se situait sur le terrain d’Etampes Villesauvage va se retrouver sur le terrain de Port-Aviation pour laisser place à la RGA (Réserve Générale Aéronautique) là où seront stockés les Breguet XIV par centaines avant de partir sur le front.
L’armée Belge va utiliser les mêmes plateformes ou terrains annexes de l’armée française :
– Le terrain de Port-Aviation
– Le terrain de Plessis le Comte aujourd’hui la prison de Fleury-Mérogis
– Le terrain de la Ferme Champagne sur le plateau de Savigny/Orge
– Le terrain de la Vieille Poste aujourd’hui sur les terres de l’aéroport d’Orly.
En 1913, Charles Picketty achète la partie Sud du terrain espérant trouver sable et gravière, mais après forage il ne trouve rien, et cette parcelle sera vendue en lotissement après la première guerre mondiale.
D’après les anciens Castelvirois, en 1920, des pilotes s’y posaient encore pour aller déjeuner au restaurant du pesage. Trajan Vuia est venu faire des essais d’hélicoptères en 1921 et 1922. C’est grâce au gestionnaire Gabriel Frémont que le bâtiment existe encore aujourd’hui. Il a attendu 1927 puis 1933 pour vendre les cinquante hectares restant en lotissement et le bâtiment de Port-Aviation, devenu le bureau de sa société immobilière jusqu’à sa mort, sera racheté par la ville de Viry-Chatillon en 1975.
Source :
- Histoire de Port-Aviation par Francis Bedei et Max Joy, Ed Amattéïs – ISBN 2 86849 124 3
- La Belle-Epoque des pionniers de Port-Aviation par Francis Bedei et Jean Molveau Ed Amattéïs – ISBN 978 2 86849 271 5
Pour découvrir l’histoire de ce premier aéroport, nous vous invitons à parcourir le site de Francis Bedeï :
http://www.dailymotion.com/video/x8gstw_laerodrome-de-virychatillon-lancetr_webcam
