Beauvais – Tillé

Limites du terrain 1ère GM (Jacques Calcine, membre 2A)

Occupations successives du Terrain jusqu’à la Libération

1. Première Guerre Mondiale

Infrastructures (avril 1918) : pas de hangar, 71 tentes pour avions

• C 53 du 02 au 08/08/16
• C 27 du 16 au 28/08/16
• F 218 du 02/11 au 20/12/16
• C 10 du 09/11 au 01/12/16
• SPA Bi 228 les 26 et 27/03/18
• BR 7 du 28 au 29/03/18
• GC 11 (SPA 12, 31, 57, 154) du 30/03 au 28/05/18
• SOP 222 les 18 et 19/04/18
• SAL 39 les 1^er et 02/06/18
• GC 17 (SPA 77, 89, 91, 100) du 09/06 au 09/07/18
• SPA 76 du 1^er au 09/07/18
• SPA 153 du 06 au 24/08/18
• SPA 94 du 07 au 20/08/18
• SPA 48 du 08 au 25/08/18
• SPA 155 du 08/08 au 12/09/18
• SAL 230 du 11 au 18/09/18
• SAL 24 du 31/08 au 22/09/18

   2. Entre deux – guerres :

Dès la fin de la Guerre et la mise en services des premières liaisons aériennes, le terrain est un aérodrome de secours pour l’Aéronautique marchande sur la ligne Le Bourget – Londres.

En 1935, son infrastructure et ses équipements, standardisés et importants pour l’époque, consistent en :

• Une aire d’atterrissage de 500 x 500 m
• Un phare aérien de rappel à éclipse, blanc, indicatif « G »
• Un balisage périphérique de nuit
• 3 projecteurs d’atterrissage
• Une installation radio fonctionnant sur 900 m (33,3 Mhz), 930 m (32,2 Mhz), ayant pour indicatif « FOC » et associée à une station de radiogoniométrie.
• 4 habitations en dur (gardien, météo, radio et aérogare)
• 3 hangars (Etat, aéroclub, atelier)

En 1937, un projet de « Base aérienne de Beauvais Tillé » est lancé, et dont le plan de masse est approuvé le 22 juin : Sont prévus bureaux, logements, ateliers et 5 groupes de 3 hangars permettant la mise en œuvre d’autant d’unités basées ou de passage. Ce projet ne verra jamais le jour.

Sources :

• Les escadrilles de l’Aviation Militaire française 1914-1919 (SHD)
• Dossiers série A, F65xx (SHD)
• Atlas aéronautique du ministère de l’Air 1930 (MAE)
• Guide aérien Michelin 1935 (MAE)

    3. 2^ème Guerre Mondiale :

        –> Armée de l’Air :

– Compagnies de l’Air:

• CA 86/107 (Cne  Herembrood, 4/18/106, 4 mitrailleuses AA Lewis de 8 mm jumelées, 7 Hotchkiss de 7,5 mm, puis 5 canons de 25 mm) du 29/08/39 au 21/05/40
• CA 58/110 (Cne Busson, 4/17/ 115, 20 Lewis 8 mm) du 28/05 au 08/06/40

– Forces Terrestres Antiaériennes : 4^ème section de la 3^ème Cie de mitrailleuses du 501^ème groupe (2 x 13,2 mm)

– Groupes:

• GC I / 2 (24 MS 406) du 27/08/39 au 13/02/40
• GC III / 1 (Bl 152) du 22/12/39 au 10/01/40
• GC I / 1 (Bl 152) du 21/02 au 02/03/40
• Passage du GBA I / 54 les 15 et 16/03/40 en retour de Tangmere (GB) vers Vinon suite à l’annulation de leur mission en Finlande
• GC III / 3 (28 MS 406) du 10/04 au 10/05 puis du 17 au 21/05/40
• Passage du GAO 545 du 17 au 18/05/45
• Passage du GC II / 6 (MS 406) du 17 au 19/05/40
• Passage du GC III / 2 (MS 406) du 17 au 20/05/40
• Passages des Br 693 du GBA I/51 pour ravitaillement et remise en œuvre pendant leurs missions d’attaques depuis Etampes.

L’ordre de destruction des installations est donné par la ZOAN le 7 juin.

       –> Luftwaffe :

Le Terrain est répertorié de septembre 1940 à juin 1942 par la Luftwaffe comme  » Flugplatz Beauvais – Tillé  » sous le n° de code E 221/XI puis 501, et de juillet 1942 à juin 1944 sous le n° 252

• Il est alors doté d’infrastructures particulièrement imposantes comprenant :
• 2 pistes de 1665 m chacune, bétonnées, balisées, dotées de rampes d’approche Lorenz et de moyens d’arrivée par mauvais temps ;
• 3 zones de dispersions totalisant 44 abris pour avions et cinq hangars de maintenance
• Un réseau de chemins de roulements le reliant au terrain annexe de Nivillers (voir fiche). Un régiment de Flak très important, équipé de 4 batteries de 4 à 6 canons de 88 mm et de 14 sections de 2 à 6 canons de 20 et 37 mm

L’activité aérienne est également très dense, on note les unités suivantes :

• I / KG 76 (29 Do 17Z) de juin au 24/10/40
• I / STG 1 (Ju 87R) en juillet 40
• Etat-major Escadre et groupe de Bombardement I / KG 26 (He111H) de septembre 40 à fin février 41
• (F)/Aufkl.Gr. 122 de novembre 40 à juin 41 (Ju 88A)
• Détachement du FAR 42 en 1942 (FliegerAusbildungRegiment, analogue à notre EFIPN, chargé de l’instruction militaire des jeunes recrues et de la protection des installations par ces mêmes élèves)
• I / KG 77 (Ju 88A) du 09 au 22/03/41
• II / KG 77 ( «   ) de mars à juin 41(appareils perdus les 03/03, 19 et 23/04 ,11/05)
• III / KG 4 (He 111H) du 30/06 au 19/07/41
• /KG 40 ( «   ) d’août à octobre 41
• III / Kg 77 (Ju 88A) du 01 au 30/05/42
• II / KG 54 (Ju 88A) 09/07 au 16/08/42
• L’Escadrille St.14 du IV / KG6 est formée à Beauvais le 01/09/42 avant d’être redésignée 6 (F) / 123 en janvier 43 avec 3 Ju 86P/R, puis dissoute en février 43
• /KG 6 (Ju 88A) de septembre à décembre 42
• I / KG6 (Ju88A) de décembre 42 à février 43 puis de mars 43 au 15/06/43
• Stab KG6 (Etat-major Escadre) de mars 43 au 15/06/43 (JU 88A)
• Déploiement probable du I / KG 66 en avril 1943 (Ju 88 perdus les 12, 15 et 24 de ce mois)
• II / JG 26 (31 FW190A) du 15/08 au 03/10/43
• Passages ou déploiements (à confirmer ?) d’éléments de la KG 51, sur Me 410, du 17 février au 3 mars 44 (Source Tessin, et appareil du I / KG51 accidenté le 15 mars), et en mai (appareil du II / KG51 accidenté le 12 mai).

–> A la Libération, le Terrain est répertorié par les Alliés sous une première appellation B-42 et réceptionne les Sqdn 175, 184 et 245 de la RAF, sur Typhoon, du 02 au 04/09/44.

Au départ de ceux-ci, il reçoit la deuxième appellation A-61 et abrite le 322^ème Bombing Group, sur B 26 Marauder, du 29/09/44 au 31/03/45.

Il devient aussi un aérodrome de stockage pour des planeurs d’assaut et des B 24 Liberator de remorquage (témoignage local).

Sources :

• Livre « Ils étaient là » (Paul Martin)
• Les escadrilles de l’Aviation Militaire française 1912-1920
• Dossiers SHD / Air séries 2B et D
• RAF Squadrons
• Die Verbande der Deutschen Truppen (Tessin)
• Fliegerhorstkommandanturen und Flugplätze der deutschen Luftwaffe 1935-1945 (Mattiello)
• Site « ww2.dk »
•  La Luftwaffe en France T1 – Jean Louis Roba
• Luftwaffe airfields 1935-1945 / France (Henry L. de Zeng)

(Jacques Calcine, 2A)